成都那天气闷热，展会的人挤人，豹8那几台刚擦完的漆面在灯下打着微晃的光。其实，没那些耸动噱头，豹8的样子更是干净利落点。车头没特意搞什么浮夸的大嘴，也没花巧花哨的灯形，反倒都是板正的横线和尺寸。有人说这车的侧面好看得有点意外，比例协调，C柱往后一块相当敦实，像是个打杂师傅说过，"这车屁股够结实，回头刮蹭都能抗得住。"
路边看惯了SUV，豹8的备胎挂在尾门，多少显得有点致敬那些老派硬货。要说前脸，离地真不低，大接近角让想下到泥坑里的司机都挺有底气。老魏在群里发过张底盘照片，喊着"泥浆打完轮拱还真不咋塞车壳"。中间那根粗钢梁，和副车架衔接位置，有俩焊点不会对称，说是出厂工艺的不讲究，结果后来师傅说那是故意做的力学平衡——怪事。
里头空间不局促，尽管外面看着块头大。中控台被做成仨大屏，两边成镜面，驾驶侧抬眼就能扫清楚。不知哪儿听来的，华为ADS自动驾驶系统前阵子做过大更新，老车主还在忙着OTA上线。按钮是那种短行程金属的，不是软包，冬天戴厚手套也能精准切。换挡杆跟飞机节气门似的，掰着有机械感，路过时邻居老刘摸了一把，就夸一句"动静真闷实"。
有意思是细节，中央扶手藏个小冰箱。夏天路上买了西瓜往里面一塞，到终点瓜还冒凉气。靠背能通风还带按摩，总爱跑长途的自驾党，去年春节有个昆明车友晒图，"开一路西双版纳，腰没酸，娃都困着直接躺后排。" 奇怪的是，副驾驶座椅没记忆功能，被批评过好几次——前排姑娘上车，调整还非得每次掰，车友群里人说“再省也别省这个”。
豹8主打四驱，全地形嘛。泥地、山地、沙漠、岩石、雪地，还有两套自定义模式，切换时屏幕有动画。有人反映悬架支腿遇坑弹跳硬，和传祺老款GS8是反着来的。动力系统是2.0T涡轮四缸，385的机头，配电驱，综合据说能干到550kW，扭矩想都不用想，踩下去推背感是有的。只不过，朋友私下测过市区纯油耗，说怎么也下不到官方说的，靠近一二线城市红绿灯密集地方，要想省油，得研究下能量回收拨片，调最深，回馈那点电还能弹出去两百米。
座椅电动调节范围倒是给得多，不过听说第三排上下车不是太友好。某维修站的小戴看了，撇嘴说"屁股大归屁股大，可后面那腿脚得练过瑜伽的挤进去"，明显是给喜欢带娃出游的大家庭准备但实际都折腾不过来。
豹8那套华为乾坤ADS辅助驾驶，过环线、穿立交桥尤为省事，但去年底南门一次事故传来一声叹息：一车主误信“解放双脚”，结果跟车追尾轻刮，保险师傅念叨了半天。新手听着就觉得吧，高科技靠不住，终归得心里有数。
小众角度，豹8的前雾灯应急手动点亮拨杆，竟被人发现能外接移动电池。一群改装党的乐子，硬生生改成了户外照明营地灯。还有，隔音，听身边老牛讲，原厂轮毂装的是韩泰某款，胎噪到60码上头有点闹腾，换成普利司通静音胎后，安逸多了，不过价格肉疼一小截。
价格方面，有销售顺嘴带了句，37万多起那是标配，真要把高阶选装叠满，落地四十奔袭五的大把。还引出过一段逸事：成都那边克拉玛依路口摆过两天展车，一大姐拍着车窗问“这是真四驱还是半吊子？”销售犹豫了一下才说“真电驱全时，不过极端下还得有经验。”一句话让围观的笑成一团。
豹8那几年后，不少用家换车置换，一台曾被当年装了“牛头”标伪装丰田巡洋舰的，如今流入二手市场，说是配置还没掉队，偏偏被小区保安误认成新能源快递车。玩车嘛，有时候不就是折腾点小独家、闹出几个传说，生活里多一件谈资，再管它泥不泥泞的。
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